【重磅】联名提案曝光，成渝氢走廊或迎发展新机遇！

发表时间：2024-03-06 16:54

发展氢能，是未来国家能源体系建设的重要组成部分。如何推动氢能产业快速发展？在今年全国两会上，川渝全国政协委员提交联名提案，呼吁支持将成渝氢走廊区域纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

▲2021年建成投用的两江加氢站，位于两江新区鱼复新城。（资料图片）华龙网记者吴黎帆摄

党中央高度重视氢能源在实现“双碳”目标中的重要作用，从氢能“制、储、输、用”全链条发展、推动加氢站建设、推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，到加强氢能生产储存应用关键技术研发示范和规模化应用等，进行了总体部署。目前，川渝两地把联合打造成渝氢走廊建设作为纵深推进成渝地区双城经济圈建设的重大举措之一，进行了积极探索并取得突破性进展，增强了成渝地区双城经济圈产业链供应链发展韧性。

委员们调研发现，川渝两地聚集了一大批氢燃料电池整车、氢燃料电池系统、核心零部件企业和“制、储、运、加”企业，拥有完整的氢燃料电池汽车产业链条，大规模推广氢燃料电池汽车前景广阔。但从推进成渝氢走廊建设更高要求看，氢燃料电池汽车尚未实现规模化应用、氢源远离应用场景等问题依然存在。

▲中国石化3000标准立方米/小时氢燃料电池供氢加氢项目的氢气纯化装置。（资料图片）记者罗斌摄

为此，委员们建议创建国家燃料电池汽车示范应用城市群，并将成渝氢走廊区域纳入示范应用城市群，支持两地沿城际干线加快建设氢能基础设施，实现氢燃料电池汽车规模化运营，并对车辆推广应用，整车、系统、电堆、关键零部件研发制造以及氢气供给等给予资金及政策支持。

其次，助推氢燃料电池汽车产业加速发展。支持氢能重大技术创新和产业化项目，创建氢燃料电池国家级制造业创新中心，研究设立氢走廊发展专项资金，加强标准制定和政策研究，不断突破关键技术，提升产业创新能力。

同时，建设全国性氢能互联网交易平台。推动氢能龙头企业、碳交易专业平台机构共建全国性氢能互联网交易平台，探索氢交易及绿氢交易，氢储能参与电力市场和氢能碳减排市场化交易机制，建立绿氢认证、碳减排核算、碳交易结算等制度体系和运行机制，进一步推动氢能资源高效利用，氢能产业市场化发展。

委员们还呼吁，推动长江经济带11个省市联合共建长江经济带氢走廊，加快打造氢能干线高速、构建氢能供给体系、培育氢能产业集群，建设应用场景丰富、基础设施完善、产业集聚发展的氢能应用先导示范区，进一步推动长江经济带高质量发展。

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打造成渝氢走廊

推动川渝汽车产业升级

3月4日清晨6点半，重庆汽车消声器有限责任公司司机杨文斌驾驶一辆氢能卡车，驶入九龙坡区一座加氢站。数分钟后，氢气注满卡车储氢罐，足以使这辆满载零部件的卡车“一口气”开到300公里外的成都。

2021年11月，规划了两条城际线路和一条直达干线的成渝氢走廊正式贯通。正是从那时起，有着多年驾龄的杨文斌首次接触氢能汽车。

“相比传统汽车，氢能汽车不仅没有噪声，而且动力强劲，稳定性、操控性都很好。”驾驶氢能汽车两年多，杨文斌深有体会。

加快实现“双碳”目标，交通领域成为我国氢能产业发展的重要突破口。近年来，包括北京、上海、广东等地相继出台推动氢能汽车产业发展规划。在成渝地区双城经济圈建设进程中，成渝两地签订《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》，出台《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》等，既发力建设成渝氢走廊，又在两地投入运营一批氢能汽车，共同围绕氢能产业链供应链做文章。